ចង្កៀងមុខមានមុខងារច្រើនប្រើជាមួយម៉ាកយីហោ ត្រជាក់ខ្លាំង និងទាន់សម័យ។ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងពីរដ៏មានថាមពល ជាមួយនឹងការរចនាពិសេស និងបច្ចេកទេសស្ងាត់។
ការបង្ខូចផ្នែកខាងមុខជាមួយនឹងការស្ទុះងើបឡើងវិញដ៏ល្អ ធ្វើឱ្យការជិះមានផាសុកភាព។
ការរចនាតង្កៀបអាលុយមីញ៉ូមធ្វើឱ្យកង់ទាំងមូលស្រាលជាងមុន សុវត្ថិភាព និងមានស្ថេរភាពជាងមុន។
ស៊ីឡាំងពីរ 500CC ថាមពលអតិបរមាគឺ 33kw កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 41N.M
ធុងសាំងចំណុះ 16L បន្តបើកបរបានចម្ងាយ 350km ខាងលើ វាជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់ការសន្សំសំចៃ និងសន្សំសំចៃ។
រូបរាងប្លែកនៃពន្លឺផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវបទពិសោធន៍ជីវិតស្រស់ស្រាយបន្ថែមទៀត។
មានអំពូល LED ចំនួន 12 គ្រាប់នៅក្នុងភ្លើងកន្ទុយ និងភ្លើងហ្វ្រាំង ដែលល្អបំផុត។
ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង OABS និងឌីសខាងមុខ និងខាងក្រោយ
ប្រព័ន្ធ ABS គ្រប់គ្រងហ្រ្វាំងតាមរយៈឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនកង់ ការពារកង់ពីការចាក់សោ និងបណ្តាលឱ្យរអិល កង់ខាងមុខ 290mm និងកង់ក្រោយ 240mm
ទំងន់នៃសមបត់ក្រោយអាលុយមីញ៉ូមអាលុយមីញ៉ូមត្រូវបានកាត់បន្ថយ 60% ហើយកម្លាំងគឺខ្ពស់ជាងខណៈពេលដែលដង់ស៊ីតេមានត្រឹមតែ 40% នៃដែកដែលជួយកាត់បន្ថយម៉ាស់នៅក្រោមនិទាឃរដូវយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពនិងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការគ្រប់គ្រង។
ការផ្លាស់ទីលំនៅ (ml) | ៨០០ |
ស៊ីឡាំងនិងលេខ | ស៊ីឡាំងទ្វេប៉ារ៉ាឡែលត្រង់ |
ការបញ្ឆេះដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល | 4 |
វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង (pcs) | 4 |
រចនាសម្ព័ន្ធវ៉ាល់ | overhead camshaft |
សមាមាត្របង្ហាប់ | ១០.៥:១ |
រន្ធ x ដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល (មម) | ៦៩ X ៦៣ |
ថាមពលអតិបរមា (kw/rpm) | ៣៣/៨៥០០ |
កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា (N m/rpm) | ៤១/៦៥០០ |
ត្រជាក់ | ទឹកត្រជាក់ |
វិធីសាស្រ្តផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈ | EFI |
ការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ | 6 |
ប្រភេទប្តូរ | ការផ្លាស់ប្តូរជើង |
ការឆ្លង |
ប្រវែង × ទទឹង × កម្ពស់ (មម) | ២១៥០ X ៨៩០ X ១១៨០ |
កម្ពស់កៅអី (មម) | ៧៦០ |
ការបោសសំអាតដី (មម) | ១៥៨ |
មូលដ្ឋានកង់ (មម) | ១៤៦០ |
ម៉ាស់សរុប (គីឡូក្រាម) | |
ទប់ទម្ងន់ (គីឡូក្រាម) | ១៩៦ |
បរិមាណធុងសាំង (L) | 16 |
ទម្រង់ស៊ុម | ស៊ុមដែកធ្វើពីដែក |
ល្បឿនអតិបរមា (គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង) | ១៥០ |
សំបកកង់ (ខាងមុខ) | 110/80-ZR17 |
សំបកកង់ (ខាងក្រោយ) | 150/70-ZR17 |
ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង | ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ / អាន |
បច្ចេកវិទ្យាហ្វ្រាំង | ABS |
ប្រព័ន្ធផ្អាក | ប្រភេទបូមធារាសាស្ត្រខាងមុខ & ប្រភេទនិទាឃរដូវសើមខាងក្រោយ |
ឧបករណ៍ | អេក្រង់ LCD TFT |
ការបំភ្លឺ | LED |
ដៃ | |
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងទៀត។ | |
ថ្ម | 12V9Ah |